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实时显示到站信息 智能公交铺平武汉市民出行路

来源:楚天都市报  作者:小小书童  发布时间:2018-05-16 19:02
摘要:让市民不再盲目候车 开创性解决支付难题 图文:智能公交铺平武汉市民出行路 图为新公交车上线运营,公交司机热忱以待 图为市民扫码乘坐公交车 图为公交站点实时显示车辆到站信息 楚天都市报讯 记者朱泽黄永进 摄影:记者邹斌 “最近的一辆车在中南医院与楚河汉街之间

  让市民不再盲目候车 开创性解决支付难题

  图文:智能公交铺平武汉市民出行路

图为新公交车上线运营,公交司机热忱以待

图为新公交车上线运营,公交司机热忱以待

图为市民扫码乘坐公交车

图为市民扫码乘坐公交车

图为公交站点实时显示车辆到站信息

图为公交站点实时显示车辆到站信息

  楚天都市报讯 记者朱泽黄永进 摄影:记者邹斌

  “最近的一辆车在中南医院与楚河汉街之间,还有1站就到。”昨日上午,乘客许婆婆在武昌水果湖横路水果湖站候车时,打开手机里的“智能公交”APP,一眼就找到了她和老伴要乘坐的402路公交。

  曾几何时,武汉市民等公交的体验并不太好。“以前要伸长脖子看,中午时候还得顶着大太阳站在马路上望,现在真的是方便、省心。”市民刘女士说,武汉公交越来越智能、越来越潮,“只要打开手机APP,就能轻松搞定出行,而且扫码就能乘车,十分便捷。”

  这只是武汉公交触网的一个缩影。从智能公交,再到扫码乘车,武汉公交这样一个传统行业主动、深度与互联网融合,为市民创造了便利的公交出行条件。

  主动触网

  让市民不再盲目候车

  “等公交时得伸长脖子望,生怕错过了或挤不上去。”刘女士家住徐东,在武昌街道口上班。用她的话来说,以前每天上、下班搭乘709路公交车就像“打仗”,神经要时刻绷紧着。“如果能提前知道公交车到哪一站就好了,等车的时候起码不会焦虑。”

  2012年底,武汉公交车实现了GPS全覆盖,每辆公交车的行驶都有迹可循。但是,乘客刘女士们“车在哪儿”的疑问还是未得到解答,市民在站点盲目候车的问题仍然存在。

  开发一款手机程序,成为当务之急。程序需具备哪些功能?什么样的界面最好用?哪种字体颜色最醒目?武汉市公交集团信息中心副主任肖鸣告诉记者,研发人员进行了数以万计次地调研,并且反复试错、调整,哪怕只是为了调整一个字、一条线的位置,只为了让程序用起来更便捷省心。

  肖鸣介绍,为了让乘客有更好的使用体验,2012年,武汉公交“智能公交”APP推出后,至今已多次升级优化。它利用GPS调度数据,实时显示公交车到站情况。乘客可查询有多少辆公交车在运营、分别开到哪里、来的是空调车还是非空调车、如何换乘等信息。

  “这个程序很照顾我们老年人。”家住江汉区马场角的宋爹爹,平时喜欢到处转悠,但总是记不住线路。2015年,女儿帮他下载了“智能公交”APP,从此他乘公交都得心应手。

  据介绍,目前“智能公交”的下载量超过400万,日活跃用户近40万。武汉交通专家胡润洲介绍,这在城市交通类APP中并不多见。

  开创先河

  扫码付款解决乘车难

  市民候车问题解决了,乘车付款不便的痛点又摆在公交集团面前。

  大学毕业后留在武汉的何先生说,2014年他在民族大道东山头坐公交去光谷广。蛎淮闱,只好将一张10元纸币投入了票箱,随后便当起了“临时售票员”,只为收回多投的8元钱。

  武汉公交集团信息中心副主任肖鸣介绍,不带零钱出门的市民越来越多,武汉公交人更加深刻地意识到,公交行业必须再次与互联网融合,率先创新升级支付方式。2017年11月,部分线路正式开通支付宝扫码乘车。半年多后,“武汉电子公交卡”成功上线,免除了以前办卡难、充值难的问题。“现在回想起来,最难的莫过于给公交车安装扫码和刷卡的机具。”肖鸣回忆道,为了不影响公交车白天的营运,他们得等公交车收班回到场站后才能安装,而这通常都是晚上11点之后了。2016年11月到12月,为了中山大道开街后市民能顺利扫码乘公交,肖鸣带着团队每天深夜奔波于武汉三镇各个公交场站,为300余台车安装机具。“深夜天很冷,有时手冻得都伸不直。”肖鸣介绍,晚上安装一台机具约15分钟,白天需要调试和维护系统,因此那个月他和同事们都是夜以继日地安装调试。肖鸣们的努力没白费。到2017年12月底,武汉用支付宝扫码乘车的笔数,单天最高达100多万笔,电子公交卡用户也早已突破百万。何先生的“临时售票员”尴尬经历难再现。

  支付宝的数据显示,日均刷武汉电子公交卡乘车的人次达到45万,最高峰时单日超过102万,创下全国最高记录。

  持续优化

  平均3天整合1条线路

  “既体验了汉味早餐,又领略了大江风情。”上周末,华中科技大学学子卢同学的高中同学从外地来武汉,两人选择了公交绿色出行,坐了两次公交和一次轮渡,总共才花了5.4元,公交出行既便捷又实惠,他同学对此赞不绝口。

  卢同学不知道的是,他们每一次便捷公交出行的背后,都凝聚着武汉市公交管理人员线网优化的汗水。

  据统计,自2015年以来,公交集团共新辟和调整线路341条次。“平均每三天就要优化一条线路,工作量可想而知。”武汉市公交管理办线路科负责人介绍,每一次线路优化,从方案组织到实地调研再到方案实施和再调整,无一不需要他们用脚板去丈量。

  为实地调研,线路科工作人员除白天要实地查看道路状况,晚上还得再去现场看一遍,“因为有些路段白天公交车还能走,下班后路两边都停满了私家车或渣土车,公交车根本无法通行。”

  而在站点设置方面,因牵涉到出行方便程度,经常有相邻小区的市民为一个站点“打架”。武汉市公交管理办负责人介绍,每天他们都要为类似的纠纷伤透脑筋,只能尽最大努力平衡各方利益,满足大多数人的出行需求。

  与线路优化高度配合的,是2016年1月1日起实施的换乘优惠政策。在刷卡乘车打八折的基础上,公交集团每年为市民“免单”3.8亿元。

  武汉交通专家胡润洲告诉记者,统计显示,,目前武汉市民出小区步行300米即可到达车站乘车,常规公交相互衔接有序,并与轨道交通站点对接,市民换乘方便快捷,公交出行吸引力不断提升。

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